Turbocompressores OEM e de performance de origem alemã — Garrett, KKK / BorgWarner, IHI, Mitsubishi, Holset, BMTS e VDO. Mais de 1.800 referências, com envio a partir da Alemanha para toda a Europa.
Mais ar comprimido = mais combustível queimado = mais potência, sem aumentar a cilindrada do motor.
Quanto mais rápido desce a página, mais depressa gira a turbina — tal como num motor real, onde mais gás de escape significa mais rotação e mais pressão.
A turbina enche, o compressor acelera e a pressão no coletor sobe. Um turbo bem dimensionado chega à pressão-alvo cedo, sem sacrificar potência em alta.
Desmonte um turbo e é isso que você encontra. Fotos: Garrett.
Carcaça da turbina, cartucho central e carcaça do compressor.
A roda da turbina numa ponta do eixo, a do compressor na outra, e o cartucho com os rolamentos unindo-as.
Rodas do compressor cortadas a partir de um bloco sólido: mais leves e mais resistentes do que as fundidas, por isso enchem mais rápido.
Cada turbo tem uma forma de limitar a pressão. A escolha certa depende do motor e do uso.
Uma válvula desvia parte dos gases da turbina quando a pressão-alvo é atingida.
Turbos sem válvula própria, controlados por outros componentes do sistema.
Palhetas móveis ajustam o fluxo na turbina, comandadas por pressão ou vácuo.
O mesmo princípio VNT, com atuador eletrônico e controle mais preciso.
Todos os nossos turbos são unidades OEM e de performance de origem alemã.
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É um compressor movido pelos gases de escape do motor. Reaproveita energia que sairia pelo escape para girar uma turbina, que comprime o ar de admissão. Mais ar comprimido permite queimar mais combustível e gerar mais potência, sem aumentar a cilindrada.
Aumenta de forma significativa a potência e o torque, melhora a eficiência do motor e recupera desempenho em altitude. É a base de quase todas as preparações modernas, da rua à competição.
Depende do objetivo de potência, da cilindrada e do uso (rua, pista, arrancada). Turbos menores enchem mais cedo e servem a rua; turbos maiores dão mais potência em alta, ideais para pista e rotações elevadas. Em caso de dúvida, a nossa equipe ajuda a dimensionar o turbo ideal.
As encomendas fecham diretamente conosco. Os turbos saem da Alemanha e o envio é cotado à parte em cada encomenda, porque as origens e as transportadoras variam. Todos os produtos têm garantia.
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