Fundada em 1907 como Praga V3S em Praga, Tchecoslováquia, a empresa começou fabricando automóveis, caminhões e motos. Nos anos 1930 já vencia corridas com modelos como o Praga Alfa e RND. Após a II Guerra, foi nacionalizada e focou em caminhões e karts. A paixão por competição nunca morreu, mesmo sob o regime comunista.
Em 1991, após a Revolução de Veludo, a Praga é privatizada. Em 2004 inicia produção de karts de competição dominantes na Europa. Em 2011 lança o Praga R4S, um carro de pista com motor V8 Chevrolet, marcando o retorno oficial às quatro rodas de alta performance após décadas.
Lançado em 2012, o Praga R1 é um monoposto leve (620 kg) com motor Renault 2.0 turbo de 365 cv. Projetado para track-days e corrida, usa chassi de fibra de carbono e aerodinâmica extrema. Torna-se base da categoria Praga R1 Championship na Europa, consolidando a marca no motorsport moderno.
Em 2015 surge o R1R, versão homologada para estrada (limitada a 68 unidades). Com apenas 592 kg e 390 cv, atinge 0-100 km/h em 2,8 s. É o primeiro Praga “legalizado” para uso urbano, mas claramente feito para pista. Preço: cerca de €180.000. Começa a chamar atenção mundial.
Em 2018 a Praga firma parceria com a Prodrive (ex-Subaru WRC) para desenvolver o R1 Mk5. Motor Renault 2.1 turbo sobe para 420 cv, peso cai para 645 kg. A versão “road-legal” é vendida no Reino Unido via concessionária oficial. A marca ganha ainda mais credibilidade internacional.
Revelado em novembro de 2022, o Bohema é o primeiro hypercar da Praga. Apenas 89 unidades, peso de 1.420 kg, motor Nissan GT-R biturbo 3.8 V6 preparado pela Litchfield para 700 cv + sistema híbrido leve (total ~1.050 cv). 0-100 km/h em <3 s, velocidade máxima >300 km/h. Preço: £1,28 milhão.
O Bohema tem chassi de carbono, suspensão pushrod, aerodinâmica ativa e interior inspirado em LMP2. Projetado com participação do ex-piloto de F1 Romain Grosjean, foca em dirigibilidade extrema em pista sem abrir mão de uso ocasional em estrada. É o hypercar mais “usável” do mercado.
Primeiras entregas do Bohema começaram no final de 2024 na nova fábrica em Senohraby, República Tcheca. Cada unidade leva cerca de 3.000 horas para ser construída manualmente. Até dezembro 2025, cerca de 15 unidades já haviam sido entregues, com lista de espera de 2 anos para os 74 restantes.
Com o Bohema esgotado, a Praga já planeja um segundo hypercar 100% elétrico para 2028 e expansão da linha R1. De uma fabricante de karts a marca de hypercars boutique em apenas 15 anos, a Praga prova que tradição tcheca e engenharia extrema podem rivalizar com Pagani e Koenigsegg no século XXI.
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