A Mitsubishi nasce em 1870 como empresa de navegação e mineração fundada por Yataro Iwasaki. Em 1917, a divisão automotiva lança o Model A, primeiro carro de série japonês (22 unidades feitas à mão). Nos anos 20-30, os caminhões e ônibus Fuso dominam o Japão. Após a guerra, a empresa sobrevive com triciclos Mizushima e o scooter Silver Pigeon. Só em 1959 entra de verdade no mercado de automóveis com o Mitsubishi 500, um kei car barato que abre as portas para a produção em massa.
1962 chega o Colt 600, 1963 o Colt 1000 e 1969 o lendário Colt Galant GTO, primeiro esportivo japonês. Em 1973 o Lancer 1600 GSR começa a vencer o Safari Rally (4 vezes seguidas). Nesse mesmo ano nasce o motor 4G63 no Galant Lambda — o bloco que viria a dominar o mundo do tuning. 1978: Lancer EX 2000 Turbo, primeiro japonês turbo de fábrica. A Mitsubishi vira sinônimo de rally e tração 4WD.
1982 estreia o Pajero (Montero/Shogun), que vence o Dakar 12 vezes — recorde absoluto. 1992 nasce o Lancer Evolution I para homologação do Grupo A. De 1996 a 1999 Tommi Mäkinen conquista 4 títulos mundiais seguidos com Evo III, IV, V e VI. O 4G63T vira o motor mais tunado da história. A Mitsubishi vende 1 milhão de carros/ano e o tridente vermelho é respeitado em todos os continentes.
2000: escândalo de ocultação de defeitos abala a confiança. 2004: prejuízo recorde. 2016: outro escândalo de consumo fraudado. A empresa quase fecha as portas. Nissan compra 34% e injeta capital. Fábricas na Austrália e Holanda fecham. Pajero sai de linha em 2021. A Mitsubishi deixa de ser independente.
2017: entra na aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a maior do mundo por alguns anos. 2013 já tinha lançado o Outlander PHEV, que vira o híbrido plug-in mais vendido da Europa (350 mil unidades). 2017: Xpander domina o mercado de MPVs no Sudeste Asiático (1 milhão vendidos). 2020: novo Outlander usa plataforma Nissan Rogue. Foco total em SUVs e picapes.
2022: conceito Vision Ralliart com 600 cv híbrido. 2024: Triton Ralliart vence o Asia Cross Country Rally. 2025: nova geração da L200/Triton é sucesso absoluto na América Latina, Tailândia e Austrália. A Mitsubishi resgata o DNA rally em versões de rua e competição.
Hoje 95% das vendas são SUVs (Outlander, Eclipse Cross, ASX) e picapes (L200/Triton). A Triton é top 3 em mais de 150 países. Outlander PHEV segue líder em híbridos plug-in na Europa. Xpander reina na Indonésia e Filipinas. A Mitsubishi produz 1,2 milhão de veículos/ano em fábricas asiáticas.
2025: anúncio oficial do Lancer Evolution XI como SUV elétrico de 500 cv e 4WD S-AWC. 2027: chegada prevista. A Mitsubishi abandona sedãs e hatches no Japão, mas mantém o espírito rally em SUVs e picapes de alta performance. O 4G63 já é lenda; o novo motor elétrico/híbrido quer ser o próximo.
Dezembro 2025: a Mitsubishi vende 1,1 milhão de veículos por ano, quase todos SUVs e picapes. É parte da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. A L200 domina mercados emergentes, o Outlander PHEV é referência em híbridos plug-in. Dos triciclos de 1950 ao Evo elétrico que está vindo, a Mitsubishi sobreviveu guerras, escândalos e quase falência. O tridente vermelho pode ter mudado de mãos, mas continua significando, para milhões no mundo inteiro, 4×4, rally e resistência.
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