Em 1922, William Lyons e William Walmsley fundam a Swallow Sidecar Company em Blackpool, Inglaterra, especializada em sidecars de moto. Em 1927, expandem para carrocerias de luxo sobre chassis de marcas como Standard e Morris. Em 1931, mudam para Coventry e lançam o SS1, um sedã elegante com motor 2.1L de 16 cv. Em 1934, Walmsley sai e Lyons renomeia para SS Cars Limited, focando em designs esportivos. O primeiro SS Jaguar 100 surge em 1935, marcando o nascimento do ícone felino.
1935: SS Jaguar 2.5L com 68 cv, precursor dos esportivos britânicos. Em 1936, o SS100 roadster atinge 160 km/h, vendendo 198 unidades. A guerra interrompe tudo em 1940; fábrica vira produção de peças para aviões como o Spitfire. Em 1945, Lyons abandona “SS” por conotações nazistas e renomeia para Jaguar Cars Limited. O leopardo saltando vira logotipo, simbolizando graça e poder. Pós-guerra, foco em luxo acessível.
1948: XK120, o carro de produção mais rápido do mundo com 160 mph (257 km/h), motor XK 3.4L 160 cv. 12 mil unidades vendidas até 1954, impulsionando exportações para EUA. 1950: MK V sedã de luxo. 1951: vitória em Le Mans com XK120C (C-Type), iniciando domínio nas 24 Horas. Lyons investe em design aerodinâmico de Malcolm Sayer. Jaguar vira sinônimo de performance elegante.
1955: D-Type vence Le Mans três vezes seguidas, com inovações como disco freios Dunlop. 1957: XK150. 1961: E-Type (XK-E nos EUA), “o carro mais bonito já feito” por Enzo Ferrari – 3.8L 265 cv, 240 km/h. 72 mil unidades até 1975. 1966: fusão com BMC forma British Motor Holdings (BMH). Jaguar conquista 6 vitórias em Le Mans até 1966.
1968: BMH + Leyland = British Leyland (BL). XJ6 sedã com motor XK refinado. 1971: E-Type Série 3 V12. Anos 70: greves, qualidade baixa e nacionalização em 1975 quase matam a marca. 1982: XJ40 com AJ6 3.6L. 1984: XJS HE V12. 1988: BL privatizada; Jaguar vira empresa independente sob John Egan, salvando-a da falência com foco em qualidade.
1989: XJ220, supercarro com 542 cv, 340 km/h – 282 unidades. 1990: Ford compra Jaguar por US$ 2,5 bi, injetando capital. 1992: XJ220 vence recordes. 1996: XK8 com AJ-V8 4.0L. 1997: XK150 aniversário. Ford moderniza fábricas em Coventry e Solihull. Jaguar recupera prestígio com design clássico e performance.
2000: S-Type sedã retrô. 2002: X-Type compacto (baseado em Mondeo). 2003: XJ (X350) com alumínio. 2006: XK coupé com supercharged. 2007: XF esportivo. Ford vende Jaguar e Land Rover para Tata por US$ 2,3 bi. Parceria impulsiona inovação, mas qualidade oscila.
2008: Tata assume; XF e XJ vendem bem. 2010: XJ full-size alumínio. 2013: F-Type roadster, sucessor espiritual do E-Type. 2015: XE sedã. 2016: F-Pace SUV, vencedor World Car. 2017: E-Pace compacto. 2019: I-Pace EV, Car of the Year. 2021: F-Pace SVR 575 cv. JLR atinge 2,5 mi veículos/ano.
Em dezembro 2025, Jaguar vive transição radical: produção de ICE para em 2024, vendas caem 97,5% (apenas estoque antigo). Novo branding em novembro 2024: monograma dourado, foco em luxo ultra-exclusivo. Type 00 concept (dez/2024) preview de GT elétrico 2026 na JEA platform. Meta: 100% EV, volumes Bentley-like. Após 103 anos, Jaguar reinventa-se como ícone elétrico de nicho, com 3 novos EVs até 2026.
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