Donkervoort

Superesportivos ultraleves feitos na Holanda

Condução extrema com foco na sensação real

1978–1990

Fundação Fiel ao Lotus Seven

Joop Donkervoort compra a licença do Caterham Seven e funda a Donkervoort Automobielen em Loosdrecht, Holanda. Primeiro modelo: S7 – chassis tubular, motor Ford 2.0 Pinto, apenas 580 kg.

1990–2008

Era Ford e Turbo

S8 com motor Ford Cosworth turbo 280 cv, depois o S8AT com caixa automática (raro). D8 com carroceria mais larga, motor Audi 1.8T de até 270 cv. Donkervoort vira referência em “Seven extremo”.

2008–2016

Revolução Audi

D8 GTO: motor Audi 2.5 TFSI cinco cilindros de 340–400 cv, peso abaixo de 700 kg, 0-100 em menos de 3s. Relação peso/potência insana (1,75 kg/cv na versão RS).

2016–2020

GTO Individual Series

Cada cliente escolhe potência (340 a 435 cv), cor, interior – praticamente bespoke. Produção anual limitada a 50–70 unidades a €150.000+.

2022–2025

F22 – O Novo Rei

Lançado em dezembro 2022: motor Audi 2.5 TFSI de 492 cv, peso 750 kg, 0-100 em 2,5s, 280 km/h limitado. Chassis novo 15% mais rígido, aerodinâmica ativa no nariz. Apenas 75 unidades a €250.000 – todas vendidas em semanas.

2023–2025

Recordes e Pista

F22 bate recorde de volta para carros de rua em Nürburgring Nordschleife na categoria <1.000 kg (tempo não divulgado oficialmente, mas abaixo de 6:50). Versão F22-R track-only com mais de 500 cv anunciada para 2026.

Filosofia “No Compromise”

Sem ABS, sem ESP, sem direção assistida (opcional), câmbio manual de 5 marchas – puro, brutal e analógico em 2025.

Produção Artesanal

Fábrica em Lelystad com apenas 100 funcionários, cada carro leva 3.000–4.000 horas para ser construído.

2025

Legado Atual

47 anos depois, Donkervoort continua sendo o Lotus Seven mais rápido, mais caro e mais extremo do planeta. Do S7 de 1978 ao F22 de 2025 – a Holanda nunca fez um carro tão viciante e assustador ao mesmo tempo.