John e Horace Dodge começaram em 1900 fabricando peças de precisão em Detroit. Em 1903 viraram fornecedores principais da Ford: motores, chassis e eixos. Em 1914, cansados de enriquecer Henry Ford, lançaram o próprio carro: o Dodge Model 30, todo de aço, com partida elétrica e motor 35 cv. Custava US$ 785 e em 1915 já era o 3º mais vendido dos EUA.
1916-1920: auge com caminhões militares na WWI. Em 1920 ambos os irmãos morrem de gripe espanhola. 1925: vendida por US$ 146 milhões (maior transação em dinheiro da história). 1928: Walter Chrysler compra por US$ 175 milhões e integra à Chrysler Corporation. Dodge vira a marca “média” acima de Plymouth.
Grande Depressão: Dodge sobrevive com carros confiáveis e caminhões. WWII: produz 380 mil caminhões WC e tanques. 1946: Power Wagon, primeiro 4×4 civil moderno. 1949: Coronet e Meadowbrook com novos designs pós-guerra.
1951: FirePower HEMI V8 5.4L (180 cv). 1955: Chrysler 300 com 300 cv – nasce o muscle car. 1957: Virgil Exner cria “Forward Look” com aletas gigantes. Custom Royal e Coronet viram ícones. Dodge sobe para top 5 de vendas nos EUA.
1962: Dart 413 Max Wedge. 1966: Charger fastback. 1968: Charger R/T 426 HEMI. 1970: Challenger R/T e Super Bee. 1971: Demon 340. 1974: último ano dos big-blocks 440 Six Pack. Dodge domina drag strips e NASCAR.
1973-1978: crise do petróleo mata muscle. 1978: Little Red Express (picape mais rápida dos EUA). 1981: Aries K-car salva Chrysler do calote. 1984: Caravan/Grand Caravan – Dodge inventa a minivan moderna. 1987: compra Jeep.
1992: Viper RT/10 V10 8.0 (400 cv). 1994: Ram redesenhado – revoluciona picapes. 2003: Viper SRT-10 500 cv. 2005: 300C HEMI e Magnum. 2008: Challenger retorna com 6.1 HEMI. Dodge volta a ser sinônimo de potência americana.
2015: Charger/Challenger Hellcat 707 cv supercharged. 2018: Demon 840 cv (0-100 em 2,3 s). 2021: Durango Hellcat 710 cv. 2023: últimos V8 HEMI saem de linha (Challenger Demon 170 com 1.025 cv em E85). Dodge vende recorde de muscle cars.
Em 2025, Dodge é a única marca americana que ainda oferece V8 HEMI supercharged em produção: Durango SRT Hellcat 710 cv e Ram 1500 TRX 702 cv continuam vivos. Charger e Challenger saíram de linha em 2023, mas o estoque de Demon 170 e Super Stock ainda é disputado. A marca vive de nostalgia muscle: 90% das vendas são picapes Ram e SUVs Durango. Sob Stellantis, Dodge mantém a essência “gasolina na veia” enquanto o mundo vira elétrico. 111 anos depois, segue sendo a marca dos caras que gostam de barulho, fumaça de pneu e 700+ cv.
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Dodge não possui rede ativa de concessionárias ou oficinas próprias no Brasil
Rede FCA/Stellantis: a marca permanece dentro do grupo, mas o suporte pós-venda para Dodge é realizado pelas concessionárias da Stellantis que atendem marcas irmãs, como Jeep, Chrysler e RAM .
Clientes com Journey, Durango, Dakota ou Ram podem seguir fazendo manutenção em centros oficiais Jeep/Chrysler/RAM.
Contato oficial: em caso de dúvidas ou atendimento autorizado, deve-se buscar nas concessionárias da Stellantis
Pós-venda e assistência técnica continua disponível, mas através da rede Stellantis (Chevrolet/Jeep/Chrysler/RAM),
Para manutenção de modelos Dodge existentes, o indicado é procurar uma concessionária da Stellantis com suporte a essas marcas.
