Em 2014, Kevin Czinger, engenheiro visionário com experiência em EVs na China e fuzileiro naval, fundou a Divergent Technologies em Los Angeles para revolucionar a manufatura automotiva. Reconhecendo que métodos analógicos como o estampamento de aço (dos anos 1930) estavam obsoletos, ele criou o Divergent Adaptive Production System (DAPS): um sistema de software que usa IA para otimizar designs, impressão 3D metáica para componentes leves e montagem universal, reduzindo desperdício e custos. Com mais de 500 patentes, a Divergent atraiu investimentos (US$ 1 bilhão até 2024) e parcerias com OEMs. Kevin, Yale alumni, e seu filho Lukas, que subiu de engenheiro júnior, formaram a base familiar. O Blade, concept de 2016, foi o primeiro protótipo.
Em 2019, Kevin e Lukas Czinger fundaram a Czinger Vehicles em Torrance, Califórnia, como subsidiária da Divergent (70% de propriedade). O objetivo: demonstrar o DAPS com um hypercar de performance insana, design icônico e sustentabilidade. Inspirado no SR-71 Blackbird, o foco era fundir IA humana com manufatura digital para criar veículos “perfeitos”. Com equipe de ex-Fórmula 1, Le Mans e tech giants (Tesla, Apple), a Czinger visava quebrar paradigmas: 80 unidades limitadas do 21C, preço de US$ 1,6-2 milhões. Lukas, CEO, liderou engenharia; Kevin, visão estratégica. A marca surgiu como disruptora, prometendo “Design, Print, Assemble, Drive”
Planeado para o Salão de Genebra, o Czinger 21C foi revelado virtualmente em março de 2020 devido à pandemia. Projetado por David O’Connell, Kevin e Lukas, o hypercar híbrido usava 25% de peças impressas em 3D, chassis de “Bio-Logic” otimizado por IA (leve como osso humano) e assentos tandem (1+1) para aerodinâmica ideal. Motor V8 2.9 twin-turbo (950 cv) + elétricos frontais (300 cv) = 1.250 cv totais, 0-100 km/h em 1,9 s, 407 km/h. Peso: 1.250 kg. O 21C provou o DAPS: downforce de 2.000 kg a 320 km/h, sem ferramentas caras. A Czinger ganhou hype global como “primeiro hypercar humano/IA”.
Produção começou em 2021 em Los Angeles, com montagem artesanal. Em agosto de 2021, Joel Miller pilotou o 21C em Laguna Seca, cravando 1:25.44 min – recorde de produção em pneus de rua. Testes validaram o sistema híbrido 800V: bateria 4 kWh nos sills, MGU no virabrequim recuperando energia. A Divergent expandiu, fornecendo peças para Bugatti, McLaren e SpaceX. Em 2022, a Czinger contratou Ewan Baldry (ex-Williams F1) como chefe de engenharia. Apesar de atrasos pela COVID, o foco em iterações rápidas via IA acelerou o refinamento. O 21C entrou em fase final, com 80 unidades (40 road, 40 track).
Em agosto de 2023, no Monterey Car Week, a Czinger lançou o 21C Blackbird – edição fundadores com +100 cv (1.350 cv totais) via software, inspirado no SR-71. As 4 unidades venderam instantaneamente por +US$ 750 mil. O V-Max, variante road com aero limpa, prometia 407 km/h. O 21C ganhou prêmios por inovação em manufatura sustentável. A Divergent atingiu 300 funcionários e colaborações com Aston Martin e militares. Testes em túnel de vento otimizaram downforce (1.200 kg a 160 km/h). A Czinger estabeleceu 15 revendas globais (Londres, Tóquio, Barcelona). Entregas iniciais previstas para Q4 2023.
2024 foi épico: em agosto, Joel Miller quebrou seu próprio recorde em Laguna Seca (1:24.75 min). No Goodwood Festival of Speed, Chris Ward fez 48.82 s no hillclimb, batendo o Rimac Nevera. No Circuit of the Americas, 2:10.70 min – primeiro recorde de produção da Czinger lá. A fábrica Area 21 abriu em setembro em Torrance, com produção simultânea para OEMs. O 21C provou streetability: dirigiu 1.600 km entre pistas californianas. Parcerias cresceram: McLaren W1 usa tech Czinger em wishbones; Bugatti Tourbillon em suspensão. Vendas: 80 unidades esgotadas.
Em julho de 2025, a Czinger lançou “California Gold Rush”: dirigiram 1.600 km em estradas públicas, quebrando recordes em cinco pistas em cinco dias consecutivos – Thunderhill (1:48.30), Sonoma (1:35.05), Laguna Seca (1:24.39), Willow Springs (1:19.73), Thermal Club (2:03.17). Validado por RaceLogic, homenageou a cultura californiana. Documentário estreou em agosto no YouTube. Entregas de clientes começaram globalmente. O 21C V-Max atingiu 27,1 s de 400-0 km/h. A marca celebrou um ano de recordes, com IA refinando freios e câmbio XTrac 7 marchas.
Até dezembro 2025, a Czinger revolucionou a indústria: DAPS eliminou 90% do desperdício, permitindo iterações em horas. O 21C usa freios brake-by-wire, suspensão adaptativa e pneus Michelin Cup2R. Com 1.064 cv no ZR1-like, mas híbrido eficiente (10,9 mpg). A Divergent tem 600+ patentes, faturamento crescente via Tier 1 (SpaceX, militares). A Czinger planeja hyper GT 4 assentos e SUV conceitual até 2030. Reconhecida por Forbes e Yale como disruptora, a marca equilibra performance (253 mph) com sustentabilidade, inspirando OEMs a adotar IA/3D printing.
Em dezembro de 2025, a Czinger é o hypercar americano mais inovador: 80 21Cs entregues, todos vendidos. Kevin e Lukas planejam “viagem internacional” em 2026 para Nürburgring e Spa, caçando mais recordes contra Bugatti e Koenigsegg. Próximo modelo: hypercar 2027 com +1.500 cv. Com 300+ funcionários, a marca lidera a era digital, usando IA para designs impossíveis antes. O slogan “Revolutionary Technology – Iconic Design – Dominating Performance” define: Czinger não constrói carros, redefine mobilidade. Aos 6 anos, é o futuro da Califórnia na veia.
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