Em 1953, Harley Earl, chefe de design da GM, criou o primeiro esportivo americano de série com carroceria de fibra de vidro: Chevrolet Corvette. Apresentado como concept no Motorama de NY (janeiro 1953), o público enlouqueceu. Em 30 de junho de 1953, em Flint (Michigan), começou a produção do C1. Motor “Blue Flame” 6 cilindros 150 cv, câmbio Powerglide 2 marchas, 0-100 km/h em 11 s. Apenas 300 unidades brancas com interior vermelho em 1953 – todas feitas à mão.
1954 quase matou o Corvette: lento e caro (US$ 3.500). Em 1955 chegou o salvador: Zora Arkus-Duntov, engenheiro belga-russo, colocou o novo small-block V8 265 ci (195 cv) e o carro virou monstro. 1956: 225 cv e opção de câmbio manual. 1957: 283 ci com injeção Rochester (283 cv – 1 cv por polegada cúbica!). SR-2 de corrida e 300 unidades 1958 Fuelie. C1 vendeu pouco (700 em 1955), mas criou a lenda. Último C1 em 1962.
1963: C2 Sting Ray de Bill Mitchell – o Corvette mais bonito já feito. Suspensão traseira independente, fastback Split-Window (só 1963), Grand Sport de corrida. Motores: 327 ci de 250 até 435 cv L71 tri-carb. 1965: freios a disco nas 4 rodas e big-block 396 ci. 1966: 427 ci (425/435 cv). 1967: L88 430 cv oficial (na verdade 550+ cv) – apenas 20 unidades de rua. C2 dominou SCCA e Le Mans (classe GT).
1968: C3 “Mako Shark”. Novo corpo, T-tops removíveis, motor 427 vira 454 em 1970 (LS6 450 cv). 1971: potência cai por emissões. 1972: último chrome bumper. 1978: 25 anos, fastback de vidro, 220 cv L82. 1981: pior ano – 205 cv na Califórnia. 1982: último C3 em Bowling Green, Kentucky (nova fábrica). Apenas 40 Cross-Fire Injection.
1984: C4 totalmente novo, suspensão moderna, 0-100 em 6 s. 1985: TPI 230 cv. 1986: conversível volta. 1990: ZR-1 “King of the Hill” com motor LT5 Lotus 32 válvulas 375 cv (405 cv 1993-95). Callaway Twin-Turbo 1991: 900 cv. 1992: LT1 300 cv. 1996: último ano com 330 cv LT4 e Collector Edition. C4 salvou a Corvette da morte.
1997: C5 – primeiro chassi hydroformed, motor LS1 345 cv, 0-100 em 4,7 s. 1999: hardtop FRC. 2001: Z06 385 cv (405 cv em 2002). 2002-2004: Z06 bate Ferrari 360 e Porsche 996 Turbo por metade do preço. Transaxle, suspensão de lâminas de fibra. Le Mans: vitória de classe 2001-2004. Corvette mais vendido da história (248 mil unidades).
2005: C6 menor, faróis fixos novamente, LS2 400 cv. 2006: Z06 LS7 7.0 505 cv – maior small-block da história. 2009: ZR1 LS9 638 cv supercharged – 320 km/h e Nürburgring em 7:19 (2011). 2013: 427 Convertible e último C6 com ZR1 60th Anniversary. Grand Sport, Z06 e ZR1 coexistiram – maior linha de performance da história.
2019: 2020 Corvette C8 Stingray – primeiro mid-engine de produção. Motor LT2 6.2 495 cv atrás do habitáculo, 0-100 em 2,9 s (com Z51) por US$ 59.995. 2023: Z06 com LT6 5.5 V8 flat-plane 670 cv – o V8 naturalmente aspirado mais potente do mundo, 8.600 rpm. 2024: E-Ray híbrido AWD 655 cv (primeiro AWD). 2025: ZR1 twin-turbo 1.064 cv – Corvette mais potente da história.
Em 2025 o Corvette C8 é o carro de performance mais vendido do planeta. ZR1 2025 (1.064 cv, 340+ km/h) bate Ferrari SF90 e Lamborghini Revuelto por 1/3 do preço. Z06 é chamado de “Ferrari killer” pela imprensa. E-Ray é o mais rápido em neve e pista molhada. Produção em Bowling Green ultrapassa 2.000 carros/mês, com lista de espera de 18 meses. Aos 72 anos, a Corvette não é mais só um carro americano – é o supercarro democrático do mundo.
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