A Aspark foi fundada em outubro de 2005 por Masanori Yoshida em Osaka, Japão, como uma empresa de outsourcing de engenharia. Inicialmente focada em serviços de recursos humanos técnicos, químicos e médicos, a companhia visava criar novo valor através do “monozukuri” (a arte de fazer coisas). Com sede em Osaka, a Aspark cresceu rapidamente, expandindo para a Ásia com ênfase em desenvolvimento de tecnologias para indústrias automotiva, eletrônica e pesada. Yoshida, visionário, estabeleceu uma filosofia de maximizar o potencial dos engenheiros, promovendo inovação e desafios globais. Em poucos anos, a empresa abriu escritórios na Indonésia e Tailândia, consolidando-se como líder em consultoria de engenharia.
Entre 2006 e 2014, a Aspark evoluiu de uma startup para uma potência regional. Com mais de 25 escritórios na Ásia, incluindo Japão, Indonésia, Tailândia e Suíça, a empresa atingiu 3.300 funcionários e faturamento de US$ 160 milhões até 2019. Seus serviços incluíam design mecatrônico, circuitos eletrônicos, sistemas de TI e pesquisa em biotecnologia. A Aspark atuou em projetos automotivos não veiculares, eletrônicos e industriais, oferecendo outsourcing B2B para recrutamento e desenvolvimento. Essa base sólida permitiu diversificação para veículos elétricos, alinhando-se à visão de Yoshida de inovação sustentável. A companhia enfatizou cultura de crescimento, tornando-se “a empresa mais excitante” para engenheiros.
Em 2015, a Aspark iniciou o desenvolvimento do hypercar elétrico Owl, marcando sua entrada no mundo automotivo de alto desempenho. Inspirado na aceleração silenciosa da coruja (owl), o projeto visava quebrar barreiras físicas com performance recorde. Baseado no centro de R&D em Tochigi, em parceria com Ikeya Formula, o Owl surgiu da expertise em powertrains elétricos. Com meta de 0-100 km/h em menos de 2 segundos, o conceito fundia velocidade inconcebível com design futurista. Esse passo transformou a Aspark de prestadora de serviços em fabricante de EVs, investindo em baterias de alta voltagem e inversores de silício carbeto para minimizar perdas energéticas.
No Salão de Frankfurt de 2017, a Aspark revelou o conceito Owl, impressionando o mundo com esboços aerodinâmicos inspirados na agilidade da coruja japonesa, simbolizando sabedoria e precisão. O design de fibra de carbono prometia downforce otimizado e arrasto mínimo, com teto targa para experiência imersiva. Anunciadas metas iniciais: 0-60 mph em menos de 2s e velocidade máxima acima de 400 km/h. O evento posicionou o Owl como pioneiro em hypercars elétricos, competindo com Tesla Roadster. A parceria com Manifattura Automobili Torino (MAT) foi anunciada para produção em baixa escala, unindo engenharia japonesa e artesanato italiano. A recepção global acendeu o hype em torno da Aspark.
Em 2018, o primeiro protótipo dirigível foi concluído, testado para aceleração extrema. Em fevereiro, um protótipo atingiu 0-100 km/h em 1.89s, superando o Tesla Roadster. A produção foi contratada à MAT em Turim para 50 unidades a €2.5 milhões cada. Em novembro de 2019, no Dubai International Motor Show, a versão de produção foi desvelada com 1.953 cv de quatro motores síncronos permanentes, 2.000 Nm de torque e bateria de 64 kWh para 450 km de autonomia. O design final media 4.800 mm, pesando 2.050 kg, com vetorização de torque AWD. Apesar de atrasos pela COVID, o Owl solidificou a Aspark como inovadora em EVs de luxo.
A produção começou em 2020 na MAT, mas a pandemia COVID-19 causou atrasos em entregas, originalmente previstas para meados de 2020. Em 2021, testes na Grécia validaram 0-60 mph em 1.72s, recorde Guinness para produção EV. O Owl incorporou ABS, TCS, ESC e modos de condução (Rain-Snow a High Boost). Com inversores SiC in-house, minimizava perdas em acelerações sustentadas. Em 2022, em 28 de outubro, o recorde foi oficializado em pista grega. A Aspark expandiu para 3.500 funcionários e faturamento de US$160M, mantendo foco em qualidade artesanal. O hypercar, com carga em 40-80 minutos (800V), provou viabilidade de performance diária.
Em maio de 2023, no Elvington Airfield (UK), o Owl quebrou dois recordes FIA: velocidade média em 1/4 milha de 318.8 km/h e em 8 milhas de 309 km/h. Esses feitos, sob UK Timing Association, reforçaram o Owl como o EV de produção mais rápido em aceleração e velocidade sustentada. A Aspark cresceu para 5.000 funcionários em 30 escritórios, com faturamento de US$200M. Parcerias com Bridgestone para pneus Potenza Race e testes em túnel de vento otimizaram aerodinâmica. O hypercar, com 250 mph limitados eletronicamente, destacou-se em eventos como Suzuka Circuit (#001 em 2024). A marca se estabeleceu como reformadora em hypercars elétricos.
Em junho de 2024, a Aspark lançou o Owl SP600, evolução focada em velocidade máxima. Em 8 de junho, no Automotive Testing Papenburg (Alemanha), pilotado por Marc Basseng, atingiu 438.7 km/h (272.6 mph), superando o Rimac Nevera e ganhando o Guinness para hypercar elétrico de produção. Validado em 31 de outubro, o SP600 usou pneus bespoke da Bridgestone e testes extensivos. A Aspark voltou aos EUA no Amelia Concours d’Elegance e Supercar Saturday Florida, iniciando vendas americanas. Colaboração com Supercar Blondie via SBX Cars impulsionou leilões. O ano marcou entregas iniciais e expansão para Ásia e Europa, com o Owl esgotado apesar de €2.9M por unidade.
Em setembro de 2025, no Salon Automobile de Lyon, a Aspark estreou o Owl Roadster, versão open-top com 1.953 cv, 0-100 km/h em 1.78s e top speed de 413 km/h (limitado a 350 km/h). Produção limitada a 20 unidades por €3.5M, enfatiza artesanato japonês e design de Yoshida. Apesar do recorde superado pelo BYD Yangwang U9 (472 km/h em agosto), o foco permanece em aceleração e luxo. Com 4.168 funcionários e visão de “objetos de desejo” em EVs, a Aspark planeja mais inovações, equilibrando performance sustentável e tradição monozukuri. O Owl Roadster simboliza o ápice: velocidade silenciosa que cativa, forjando o legado da Aspark em hypercars elétricos.
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