Em 1924 Walter Percy Chrysler, ex-Buick e Willys-Overland, salvou a moribunda Maxwell Motor Company e lançou o Chrysler Six: 6 cilindros, 68 cv, freios nas 4 rodas hidráulicos e preço baixo (US$ 1.565). Foi sensação no Salão de NY 1924. Em 1925 criou a Chrysler Corporation. Em 1928 comprou Dodge Brothers, Fargo (caminhões) e fundou Plymouth (marca popular) e DeSoto (média). Em apenas 4 anos, tornou-se o 3º maior grupo americano atrás de GM e Ford.
1934: Chrysler Airflow, primeiro carro projetado em túnel de vento – revolucionário, mas visual estranho fracassou comercialmente. Imperial Airflow era luxuoso. Durante a guerra produziu tanques e motores aeronáuticos. Pós-guerra: Town & Country 1946 (primeiro woody de aço), New Yorker com motor HEMI “FirePower” V8 1951 – primeiro HEMI da história. A Chrysler era sinônimo de engenharia avançada e estilo elegante.
1955: Chrysler 300 “Letter Series” com 300 cv – o primeiro muscle car. 1957: revolução de design de Virgil Exner – aletas gigantes, Imperial separado como marca de luxo. DeSoto e Plymouth cresceram. O slogan “Suddenly, it’s 1960!” marcou o estilo jet-age. 1957 foi o melhor ano de vendas da história até então. O 300C 1957 é considerado um dos carros mais bonitos já feitos.
1960-1970: qualidade caiu, vendas despencaram. 1978: quase falência. Lee Iacocca assume e salva a Chrysler com empréstimo federal de US$ 1,5 bi (1980). Lança os K-cars (Dodge Aries/Plymouth Reliant) e as minivans 1984 – inventou o segmento que domina até hoje. 1987 compra AMC/Jeep por US$ 1,5 bi. 1988: Eagle. Anos 80 terminam com lucro recorde e dívida zerada.
1992: Dodge Viper RT/10 – brutal V10 8.0 de 400 cv. 1993: novos sedãs LH (Intrepid, Concorde, Vision) com design cab-forward. 1994: novo Ram – revolucionou picapes. 1996: Plymouth Prowler. 1998: Chrysler 300M e nova minivan. Merger com Daimler-Benz cria DaimlerChrysler – parecia o casamento perfeito entre luxo alemão e volume americano.
1999-2003: início promissor com PT Cruiser, novo Jeep e 300C HEMI 2005. Mas qualidade caiu, custos subiram e cultura alemã não se misturou. 2007: Daimler vende 80,1% para Cerberus por US$ 7,4 bi (perdeu US$ 30 bi). Crossfire, Magnum, Pacifica floparam. A marca Chrysler quase desapareceu.
2009: Chrysler faliu, entrou em Chapter 11. Fiat assume 20% (depois 100%). Sergio Marchionne salva a marca com 500 (2011), Dart (2013), novo Cherokee e Grand Cherokee. 2014: fusão total cria Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Chrysler 200 e Pacifica 2017 voltam com qualidade decente. A marca sobreviveu por um fio.
2021: FCA + PSA = Stellantis. Chrysler encolhe: apenas Pacifica minivan e 300 sedã (produção encerrada em dez/2023). Portal 2022 anuncia: Chrysler será 100% elétrica até 2028. 2025: Chrysler Halcyon Concept mostra futuro. A marca que já foi top 3 nos EUA vendeu apenas 130 mil carros em 2023 (99% minivans).
Em 2025 a Chrysler é uma marca-zumbi: apenas a minivan Pacifica (híbrida plug-in) permanece em produção. O 300 morreu em 2023 sem sucessor. Primeiro elétrico (crossover médio baseado na plataforma STLA Large) chega só em 2026-2027. Das 5 marcas originais do grupo (Chrysler, Dodge, Plymouth, DeSoto, Imperial), só Chrysler e Dodge sobrevivem. Dos 100 anos de glória, restam memórias, o logo Pentastar e a promessa de um futuro elétrico que ninguém sabe se chegará. A gigante de outrora agora vive de nostalgia.
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