Em 3 de novembro de 1911, William C. Durant, expulso da GM que ele mesmo fundara, criou a Chevrolet Motor Company em Detroit com Louis Chevrolet, piloto suíço. O primeiro carro foi o Classic Six 1912 (4,9 L, 40 cv, US$ 2.150 – caro). O sucesso veio com o Model 490 1915 (US$ 490), que desafiou o Ford Model T. Em 1918 Durant usou ações da Chevrolet para recomprar a GM e absorveu a marca. Louis Chevrolet saiu em 1915, nunca lucrou com o nome e morreu pobre em 1941.
Nos anos 20 a Chevrolet superou a Ford: em 1927 vendeu 1 milhão de unidades/ano. Introduziu o motor 6 cilindros “Stovebolt” (1929), barato e confiável. O fracasso do motor refrigerado a ar “Copper-Cooled” (1923) quase faliu a marca. Modelos icônicos: Series AB 1925, Capitol 1927 e o lendário “Confederate” 1931. Durante a Grande Depressão, a Chevrolet manteve preços baixos e sobreviveu enquanto marcas como Auburn e Pierce-Arrow sumiram.
1933: “Eagle” hood ornament. 1935: Suburban (primeiro SUV da história). 1949: motor 6 cilindros OHV. 1953: Corvette, primeiro esportivo americano de fibra de vidro. 1955: nascimento do small-block V8 265 ci (195 cv) – o motor mais importante da história americana. Bel Air 1955-57 Tri-Five tornou-se ícone cultural. Impala 1958 foi o carro mais vendido dos EUA por décadas. A Chevrolet dominou NASCAR e drag racing com 283 e 409 ci.
1964: Chevelle Malibu SS 396. 1966: Camaro contra Mustang. 1967: Camaro Z/28 e Corvette 427. 1970: Chevelle SS 454 LS6 (450 cv) e Monte Carlo. O auge foi o Camaro/Caprice/Nova 1970 com 500 cv em pacotes COPO. A Chevrolet vendeu 3 milhões de carros/ano nos EUA, mais que Ford e Plymouth juntas. A crise do petróleo 1973 e leis de emissões mataram os big-blocks; o último 454 saiu em 1974.
Crise do petróleo, regulamentações e má qualidade derrubaram a Chevrolet. Vega 1971 (motor de alumínio que derretia), Citation 1980 (lembrado como um dos piores carros americanos) e Camaro “Iron Duke” 4 cilindros 1982 (88 cv). O Corvette 1981 teve apenas 305 ci e 190 cv – o mais fraco desde 1955. A marca sobreviveu graças à picape C/K e ao Impala/Caprice policial, mas perdeu prestígio para japoneses.
1984: Corvette C4 com 405 cv (Callaway). 1989: GMT400 picapes – as mais vendidas da história até hoje. 1990: 454 SS picape (230 cv). 1992: novo small-block LT1. 1997: LS1 no Corvette C5 (345 cv) – início da lendária família LS. O slogan “Heartbeat of America” resgatou o orgulho. Silverado 1999 e Tahoe/Suburban dominaram SUVs. A Chevrolet voltou a ser lucrativa e reconquistou liderança de vendas nos EUA em 2005.
2002: retorno do SSR e TrailBlazer SS. 2006: Camaro Concept → produção 2010 (426 cv LS3). 2009: falência da GM, Chevrolet sobreviveu como uma das 4 marcas mantidas. 2014: Corvette C7 Stingray (460 cv). 2015: Camaro 6ª geração com 650 cv ZL1. Silverado/Sierra continuaram como carro mais vendido dos EUA por décadas (não só picape). A Chevrolet tornou-se a maior vendedora global da GM, com forte presença na América Latina e Ásia.
2016: Bolt EV (primeiro elétrico acessível, 383 km). 2019: Corvette C8 mid-engine – revolução de 70 anos, 495 cv por US$ 60 mil. 2020: Camaro ZL1 1LE bate recordes em Nürburgring. 2023: Silverado EV (1.000 km autonomia prometida) e retorno do Blazer como EV. Corvette ZR1 2025 com 1.064 cv twin-turbo. Apesar da eletrificação forçada, a Chevrolet manteve V8 potentes e manual no Corvette até 2024.
Em 2025 a Chevrolet é a maior marca da GM (mais de 6,5 milhões de carros/ano global). Silverado segue como veículo mais vendido dos EUA. Corvette C8 ZR1 (1.064 cv) é o carro de produção mais potente da história americana. Camaro termina produção em 2024, mas rumores de versão elétrica 2026. Equinox EV, Blazer EV e Silverado EV dominam vendas elétricas acessíveis. No Brasil e América Latina, Onix e Tracker lideram mercados. 114 anos depois, a Chevrolet continua sendo o “coração da América” – de V8 barulhentos a EVs silenciosos, sempre acessível e presente na vida de milhões.
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