1914: Alfieri Maserati funda a Officine Alfieri Maserati em Bolonha. Os irmãos (Ettore, Bindo, Ernesto) constroem velas de ignição e carros de corrida para Isotta Fraschini. 1926: Tipo 26, primeiro Maserati, vence Targa Florio com Alfieri pilotando. 1932: morte de Alfieri; irmãos continuam. 1937: família vende para Adolfo Orsi, mas ficam como engenheiros até 1947. O tridente (de Neptuno em Bolonha) vira símbolo.
1947: A6 1500, primeiro carro de rua – motor 6 cilindros 1.5L 65 cv, design Pininfarina. 1950: A6GCS barchetta de corrida. 1954: 3500 GT, o verdadeiro GT de produção (2+2, 220 cv). 1957: 3500 GT Spyder Vignale. A Maserati abandona F1 (campeã 1957 com Fangio) para focar em carros de rua de luxo. Produção anual sobe para 1.000 unidades.
1968: Citroën compra 100%. 1969: Indy V8 420 cv. 1971: Bora com motor V8 4.7L 310 cv, primeiro Maserati mid-engine. 1972: Khamsin. 1973: Merak V6. Crise do petróleo + problemas financeiros da Citroën levam à falência em 1975. Peugeot salva a Citroën, mas devolve Maserati a De Tomaso (ex-piloto argentino) por 1 lira simbólica.
1976: De Tomaso assume. 1981: Biturbo – V6 2.0 biturbo 180 cv, luxo acessível. 1986: 228i (Europa). 1990: Shamal V8 biturbo 326 cv. Apesar de qualidade duvidosa, Biturbo vende 40 mil unidades. 1993: Fiat compra 100%, injeta capital. Ghibli II 1992 com V6 2.8 biturbo 284 cv marca o fim da era De Tomaso.
1997: Fiat vende 50% à Ferrari (1999 100%). 1998: 3200 GT – primeiro Maserati com lanternas boomerang, V8 3.2 biturbo 370 cv. 2001: Spyder. 2002: 4200 GT Coupé, motor Ferrari 4.2 V8 aspirado 390 cv, câmbio Cambiocorsa. 2004: Quattroporte V, sedã mais rápido do mundo (275 km/h). Fábrica Viale Ciro Menotti modernizada. Vendas: 6.000/ano.
2004: MC12, carro de corrida homologado (V12 6.0 630 cv, 50 unidades), vence FIA GT. 2007: GranTurismo com V8 Ferrari 4.7 405 cv. 2008: GranCabrio. 2010: Quattroporte Sport GTS. 2011: Kubang concept (primeiro SUV). Apesar da crise 2008, Maserati atinge 10.000 vendas globais.
2013: Ghibli III, sedã médio contra BMW Série 5. 2014: Quattroporte VI. 2016: Levante, primeiro SUV – V6 diesel e gasolina, plataforma Ghibli alongada. Vendas explodem: de 6 mil para 42 mil em 2017. 2018: GranTurismo atualizado. 2019: fábrica Modena 100% renovada.
2021: MC20 com motor Nettuno V6 3.0 biturbo 630 cv – primeiro motor próprio desde 1998. 2022: Grecale SUV médio. 2023: GranTurismo Folgore 100% elétrico 761 cv. 2024: Levante sai de linha; GranCabrio Folgore. Stellantis anuncia que toda linha será elétrica até 2030.
Dezembro 2025: Maserati é 100% elétrica na Europa (MC20 Folgore, Grecale Folgore, GranTurismo Folgore). Quattroporte e Levante saem de linha. MC20 Cielo spider e GT2 de pista dominam. Vendas: 25 mil/ano (70% SUVs). Fábrica Modena produz 100 carros/dia. Após 111 anos, o tridente ruge silenciosamente – luxo italiano agora é elétrico.
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