Em 1983 a Toyota lançou o projeto ultra-secreto “Circle F” (Flagship). Eiji Toyoda queria o melhor carro do mundo. Mais de 4.000 engenheiros, 2.300 protótipos e 6 anos depois nasceu o Lexus LS 400 – silencioso, confiável e mais refinado que Mercedes S e BMW Série 7.
Setembro 1989: Lexus LS 400 e ES 250 chegam aos EUA. Campanha “The Relentless Pursuit of Perfection”. O LS fez 0-100 em 7,9s e rodava a 250 km/h limitado – por US$ 35.000. Ganhou todos os comparativos e quebrou o domínio alemão.
SC 400 coupé com V8, GS 300 esportivo e em 1998 o RX 300 – primeiro SUV de luxo com tração dianteira (depois AWD). Criou o segmento crossover premium que domina o mundo até hoje.
IS 300 manual virou ícone tuner. Em 2010 chegou o supercarro LFA: V10 4.8L Yamaha de 560 cv, 9.000 rpm e som de F1. Apenas 500 unidades. Nasce a divisão F (Fuji Speedway) com IS F V8 aspirado.
Nova linguagem “L-finesse” com grade spindle polêmica. LC 500 coupé V8 e NX mudaram a imagem de “carro de tio” para marca desejada. F Sport e F Performance explodiram
Lexus se torna líder mundial em luxo híbrido: ES 300h, RX 450h, LS 500h. Novo ES 2018 sobre plataforma GA-K ficou dinâmico como BMW. UX crossover compacto atraiu geração jovem.
Anunciou “Lexus Electrified”: até 2035 só elétricos na Europa/EUA. Lançou RZ 450e, novo RX, TX (7 lugares) e o incrível LBX. Novo LM minivan de luxo virou sucesso na Ásia.
Último V8: IS 500 F Sport Performance 2025. LC 500 ganha edição final “Ultimate Edition”. Novo NX Overtrail e GX Overland reforçam off-road de luxo.
Hoje Lexus é a marca de luxo mais confiável do planeta (líder J.D. Power há 15 anos), mas também faz V8 aspirados manuais (IS 500), supercoupés (LC) e prepara hipercarro elétrico sucessor do LFA para 2026. Perfeição japonesa com alma – 36 anos depois, o Circle F ainda gira.
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